烟台裂缝宽度检测仪厂 海北裂缝宽度

大体积混凝土施工阶段产生的温度裂缝，是其内部矛盾发展的结果。一方面是混凝土由于内外温差产生应力和应变，另一方面是结构的外约束和混凝土各质点间的约束（即内约束）阻止这种应变。一旦温度应力**过混凝土能承受的抗拉强度，就会产生裂缝。

实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

对典型的楼板强度采取回弹法进行检测，并钻取混凝土芯样对回弹结果进行修正，得到混凝土抗压强度。

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：

设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安垒系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

使用阶段，**出设计载荷的重型车辆；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。
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