重庆裂缝宽度 裂缝宽度测定仪

混凝土的裂缝是建筑工程中普遍存在的问题，过宽的裂缝不但会影响结构的外观，引起使用者的不安，影响结构的正常使用，而且也会导致混凝土中钢筋锈蚀和加速混凝土老化，削弱了建筑物的整体性及承载能力，降低混凝土结构耐久性。

表面封闭法适用于裂缝宽度小于 0.3mm 的不活动浅裂缝，即在裂缝表面涂抹环氧水泥砂浆、环氧胶泥等或者在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。

次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：

在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两桥拱脚设计时常用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝。

桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

在长跨预应力连续粱中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处*出现裂缝。

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
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