护栏立柱埋深检测 广东护栏埋深

高速公路的中外侧护栏被称为“驾驶员的一条安全带”，起着有效降低车辆冲击力、减缓车速、防止车辆冲出路基的作用，护栏、立柱在设计规范中都有着严格的设计要求。为响应江苏交控《关于立即开展桥梁隧道安全生产排查严防重大事故的通知》（苏交控工程〔2019〕340号）的文件精神，切实加强桥梁、隧道及安全设施养护施工现场安全管理，近日，现代路桥公司对宁常高速钢制波形护栏维修后的护栏立柱埋深进行了检测。

高速公路波形护栏施工中常见的问题：
(1)圆柱安装。根据JTG/TD81-2006，在地基上设置B级双梁护栏，立柱埋深不应小于125cm，在地基上设置A级和AM两个波梁护栏，立柱埋深不小于140cm，在混凝土中设置波状护栏。石方工程、地下管线等地段，立柱埋深不得小于140cm。不应小于40厘米。然而，在实际施工中，由于路肩复杂，中间隔板层较低，如大砾石(如山体施工等)，往往显得柱入土的深度不够，在某些地方，1/3截面的柱无法进入。在灌注法施工成本较高的情况下，施工团队经常采用夜间切割的方法来降低柱的埋深，进行非法作业。路堑立柱安装护栏后，既不能满足碰撞要求，也不能保证高速公路行车安全。、监工和承包人应坚决制止这种现象。找一个严格的在一起，不要留下。只要、监理人员和承包商对建筑工地给予更多的关注，这个问题就很*解决。

以上几个方面描述了公路建设中交通安全设施普遍存在的问题，并不断发生。如何杜绝这些问题，保证公路建设质量，保证交通安全设施产品在公路中起到保护车辆人员安全作用。

操作模式 触摸屏
显示模式 8.4寸、800×600液晶屏
分辨力 优于1cm
量程 0.7～5.0m
触发方式 信号触发、同步触发
采样间隔 2～65535us
供电方式 内置锂电池
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